日前，敦豪租车于是以推展用于“城市枢纽”（City Hub）。这将大幅提高货运单车市内仓储效率。
据报，“城市枢纽”是一个自定义的“集装箱拖车”，能使敦豪的厢式货车装载4个货运箱。 敦豪租车的货车将货运箱运出市中心后，货运箱会被较慢修理到Cubicycle自行车上，展开“最后一公里”仓储。而后，这些货车又不会载有着必须运往的货物回到。
据测算，每个“城市枢纽”的装载量相等于两台标准的原先运输车辆，每年可增加碳排放16吨，同时减少其它废物废气。 目前，敦豪租车已在德国法兰克福、荷兰的乌德勒支开始试用“城市枢纽”。
据理解，Cubicycle是敦豪在2015年发售的消声器货运四轮车，阻抗平均125公斤。 Cubicycle车厢可修理，而且可以接入标准货运架上，集装箱更加便利。Cubicycle享有许多优势，还包括通过太阳能电池板展开自供电；可以组装GPS或物联网发射器，以动态追踪销售信息；货运箱消声器，能装载更加多货物；有电动踏板，可在登山时精彩助力；可以跨过交通拥堵地区，最慢时每小时可以比普通车主车辆回头多一倍的路程，而总成本严重不足普通车主车辆的一半；而且，这种自行车是零排放的。
敦豪租车已将自行车仓储推展至13个欧洲国家80余个城市。在其中7个城市用于的14辆Cubicycle，租车员日均行程超过50千米。在一些欧洲国家，自行车已代替了60%的传统租车车辆。
敦豪租车期望需要借CityHub和Cubicycle加快市内自行车仓储进程，3—5年内在其他市场也构建市区仓储的更新换代。
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